中国保险汽车安全指数

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国保险汽车安全指数的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国保险汽车安全指数的解答，让我们一起看看吧。

动车与汽车、火车、飞机比较，哪种交通工具安全系数更高？

火车和飞机安全系数都非常高 能碰到事故的话~ 就是不坐那班火车/飞机 该死还是死~

一个人365天每天坐不同的航班一次 要20000多年才能碰到一次重大事故~包括小事故(没有造成重大恶劣后果的)的民航事故率是在每百万架次会有0.68次事故. 其中会造成严重后果的是1/10左右.

也就是说 每千万架次飞行中 会有不到一次坠机事故~ 平均每飞行14亿英里一次重大事故.. 也就是22.5亿公里 提供几个对比数据 北京飞伦敦是约9000公里 北京飞纽约12000公里 地球到太阳 1.5亿公里~

大众朗逸和吉利帝豪哪个安全系数高？

 大众朗逸和吉利帝豪相比，吉利帝豪的安全系数更高，虽然吉利汽车属于国产自主品牌，但是吉利汽车的配置用料都非常的厚道，底盘方面也非常的扎实，在安全性能上配备了九个安全气囊，这个安全气囊远远多于大众朗逸，而且吉利帝豪有前后防撞钢梁，大众朗逸没有前后防撞钢梁，因此，综合对比吉利帝豪的安全系数更高

吉利汽车安全性较高一些，因为吉利汽车的配置高，有前后左右正前正后6个安全气囊。中控液晶显示屏，真皮沙发座椅，可操控性能较好，我选就选吉利汽车，国家自有品牌，支持支持！

suv汽车和三厢轿车哪种安全系数高，并且更加舒适？

现在的SUV除了底盘高点和轿车没什么区别，都是承载式车身，没有大梁！纯粹的SUV是带车架的想哈弗H3，所以安全系数上不好说。

汽车安全不能一概而论，普遍认为SUV底盘高安全性能高，其实不然，汽车安全性体现在很多方面，例如包括操控性能，制动性能，车身系能结构的设计以及安全配置（安全气囊，安全带，ESP等）的优劣等等。选购汽车除了预算意外，主要考虑个人使用方向，如果经常在市区跑，建议买轿车，省油舒适；如果偶尔跑一些比较差的路面，建议买SUV，通过性强视野好。

怎么查看各个品牌的汽车销量和安全系数？

安全系数这个东西分两种，主动安全和被动安全。被动就是那碰撞测试，当然也有一些汽车特意针对测试。主动安全，也就是一大溜配置，什么安全带，esp，防抱死等等。还有大家容易遗忘三大件，发动机和变速箱决定超车时间，底盘决定快速转弯操控。个人感觉底盘胜过发动机和变速箱，因为这能看到，开多几天就能知道这个车多久能超过车，超不过不会超，但底盘不到紧急情况永远不知道这个是不是好操控。个人喜好，个人比较偏重三大件，感觉能降低事故发生率。最后说一句，好像有个车死亡率也可以参考。

上汽大众的汽车和日系车相比，安全系数怎么样？

首先来说比较认同你买车之前先了解这个车的车辆安全性，你问的这个问题是比较广泛的，我以两个比较有代表性的车辆做讲解。

最初上汽大众是以桑塔纳来进入市场的，当时采用ckd的方式到中国进行组装生产，为了顺应当时的政府要求，有一些零部件是在当地采购的，只要能达到上汽大众的要求，我听坊间传闻，有一个事就是说，当时上汽大众要求桑塔纳的油箱盖开启一万次无障碍才可以进入零配件的供应商，当时中国厂商最长的开启次数最长8000次，那对于中国供应商来说，8000次已经足够了，你开一辈子车也不一定能把油箱盖开坏了，我们可以想一下，一天开一次一年才365次。

但是对于当时的上汽大众来说，这个是不允许的，必须要达到他的标准，你就是差一次也不行，在那个时代，上汽大众的严苛要求和工匠精神来说，我觉得它的安全性是没有问题的！

在全球采购化的今天，厂商为了降低成本，使用了更好的平台化技术，那大众用了mqb的平台，但是从帕萨特的实践上来说，我觉得MQB可能只是给大众汽车降低了采购价钱，并没有提升安全性，

我们再反过来看丰田的TNGN架构下车，这个架构下出来的车基本上都是满足中保研测试的五星安全标准的车。

两相对比就可以看得出哪一款车更用心，下面附一张中保研测试的碰撞图

到此，以上就是小编对于中国保险汽车安全指数的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国保险汽车安全指数的5点解答对大家有用。