车损险保额一年比一年多还是低 车损险保额一年比一年多还是低呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车损险保额一年比一年多还是低的问题，于是小编就整理了4个相关介绍车损险保额一年比一年多还是低的解答，让我们一起看看吧。

车损险保额为什么一年比一年低？

保险额度低证明您的出险次数少，根据国家对车险额度的规定，出险次数越少则需要缴纳的保费就越少。车损险为何每年变少这个问题，

首先是有一个前提条件，

1.车险公司会通过降低投保金额的方式，来吸引更多的这样的消费者。就是车损险投保金额减少的消费者，肯定在上一年从未出过车损险，或者是提出过1到2次的车损险，理赔金额也相对较低。对于这种情况，车险公司是十分鼓励的，他们比较欢迎这种高素质的投保人。

2.这对于消费者来说是有利的，是对驾驶车辆相对小心安全的，驾驶员的一种鼓励，希望他们能够减少出现的次数。我们在购买车损险的时候主要是为了赔偿车辆发生交通事故后，车辆维修所需要的费用。如果自己的车损险在第二年的投保金额降低的话，不用太惊讶的询问车损险为何每年变少，虽然投保金额减少了，但是车损险的理赔限额和赔付的比率是不变的。如果消费者购买了车损险，但是却没有出险的话，那么他投保的金额都归专业车险的利润所得。出现次数越小的投保人，对于商业车险公司来说，他们能够得到的低利润也就越高。所以车损险为何每年变少，这证明你的驾驶水平比较高，车辆受损伤的次数较少。这是一种很好的习惯，希望继续保持。

机动车损失险保额因为车每年都会折旧,所以一年会比一年少。车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在使用保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。

车损险每年保额不一样吗？

是的

车损险的保额不是固定的，保险金额由投保人和保险人从下列三种方式中选择确定，保险人根据确定保险金额的不同方式承担相应的赔偿责任：

按投保时被保险机动车的新车购置价确定；

按投保时被保险机动车的实际价值确定；

在投保时被保险机动车的新车购置价内协商确定。

车损保额每年都会降吗？

是

车损险的保额是逐年下降的，还有在使用过程中车辆受损等因素，由新车变为旧车，都会影响车损险的保额的。

车损险保额会一年比一年少的，之所以保额会下降，最主要是因为随着时间的改变，汽车的价值也会逐渐下降，尤其是汽车有出现某些损伤的情况下，价值明显会变得更低。也就是说，就算出现意外后保险公司进行赔付，赔付的金额也不会达到具体的保额，所以保额每年都会下降。

车损险的保额多少与之前的出险次数和金额有关系吗？

一般来讲，报案次数是没有限制的，但是所有的车主在投保时都是有投保金额的，且今年的理赔次数及金额会影响续保价格。例如，某位车主投保金额为10万，维修几次的总金额是不能超过这个数目的，一旦超过了投保数额，超出的不分就需要车主自己承担费用了。还有就是，如果车主报案了三次以上，每次报案理赔的数额都过大，这样的车主很可能会被列入调查“是否有骗保行为”的名单里，如果严重就会被拉入黑名单，

第二年就会选着不给该车主续保了。一般按照现有的相关规定，如果车主记录良好，每年不出险不理赔的客户，在第二年投保是可享受折扣；但如果车主频繁出现大问题，那么第二年投保时，保费就有可能会上涨；有骗保行为的，将不予续保，甚至走法律程序。关于车损险一年理赔几次的相关问题由上可知。

没有关系，车辆损失险的保额确定主要是三个因素。一是确定新车购置价，二是确定折旧率，三是确定使用年限，以上三项决定你车最后折旧价值，也就是你车的保险金额。一般家用车年折旧率大概在7%，也就是按使用15年就报废来算的，比如一台20万的家用车，已使用了5年，总折旧率为5乘7% 等于35% 折旧后的净值等于200000乘65%等于130000，这就是你投保车损险的保额，也是理赔限额。跟出险次数和金额无关，因为不管出多少次险，再投保时也需是维修完恢复原貌的车才可以，价值自然恢复了，保险上不会算计那么细，不过卖车时肯定受影响，买车的多少会压点价，至于你说的朋友的车同款同天购置保额为何不同，有可能是你们的购车发票金额不同，你讲价了他没讲，保险公司是要参考发票金额的，车价不同折旧也不同，也有可能是保险公司录入时选车型有微小误差，导致车价不完全相同，或者是保险公司有自己数据库，他认为你车买的太贵或太便宜了，会进行调整 ，大致应如此，希望能帮到你

出现次数与NCD系数有关-有车损险无直接关系

名词解释：

• NCD系数指无赔款优待系数，即根据车险信息、三年联动记录信息，计算系数浮动范围。

出险是否会影响车辆的（商业）保费，这个问题相信老司机都是有所了解的；答案是肯定会有所影响，只是影响的标准可能都不太清楚，对于NCD系数也可能知之甚少，下面就来简单了解一下吧。

首先需要了解的是NCD系数的计算是指回溯三年的哦，计量单位有两个参考。

1. 时间周期（单位为“年”）
2. 出险次数

计算NCD系数的方式比较简单，假设新车落地，那么NCD时间轴单位就是“1”，首年没有出险则第二年NCD系数对应数值则为「0－1＝﹣1」，计算得出的数值有对应的NCD系数，这里不需要计算，后文会直接说明。而如果首年出险一次则为1－1＝0，也就是前一个数字代表出现次数、后一个数字代表时间轴（连续投保周期）。

继续计算，假设首年无记录、次年正常投保但在第二年出险1次，那么计算标准理论上应当是1－2＝﹣1，是不是说第二年出险一次就没有折扣了呢？答案是错误的。因为只有NCD＝0的时候才没有折扣，＜0都是有折扣的。

NCD系数与计算数值（等级）的关系

继续假设计算，假设1-2年没有出险，第三年出险一次；那么对应的计算公式就是“1－3＝﹣2”，NCD系数就是0.7，也就是仍然有折扣的，并不是一次性清零。而第二年和第三年都各自出险一次，那么结果就是2－3＝﹣1，NCD系数就是0.8，这样就可以总结了。

下降列表：

• NCD＝0，对应系数1，无折扣
• NCD＝﹣1，对应系数0.8，两年1次、三年2次
• NCD＝﹣2，对应系数0.7，两年无记录，三年1次
• NCD＝﹣3，对应系数0.6，三年无记录
• NCD＝﹣4，对应系数0.5，至少四年无记录

对应系数可以理解为折扣比例，这就是车险折扣和出险次数的关系，是不是并不难计算。其实是很简单的，记住年限对应的次数即可；需要说明的是出现交通事故但无责的话，也就是没有启动其己方车险则不算一次记录，这是不用担心的。但是全责或占有一部分责任并通过车险解决，这就算是一次记录了。

上述列表只是折扣对应的NCD系数，如果出险次数过多不仅不会有折扣，车险费用还是增长哦。

假设某新手司机第一年驾车共计出现3次，套用计算公式则为「3－1＝2」，NCD-2级对应的就是1.4，也就是车险保费得按照基础标准的1.4倍计算；原因很简单，因为这名司机被认定为“高风险”，车险要承担的赔偿风险高，保费就得高一些才能控制风险。

假设该司机驾驶习惯很差、缺乏安全驾驶意识，在第2-3年各自出险两次和三次，那么三年内的累计出险次数就是“8次”，计算则为8－3＝5，NCD-5级对应2.0，第四年的保费就要翻倍了，而且大部分保险公司都不想给这样的司机承保。

于是NCD系数就有了正数，NCD等级为负才等于有折扣，为正数则要增长。

上升列表：

• NCD＝0，对应系数0，无折扣不变（对应新车与过户车）
• NCD＝1，对应系数1.2，1年2次、2年3次、3年4次
• NCD＝2，对应系数1.4，1年3次、2年4次、3年5次
• NCD＝3，对应系数1.6，1年4次、2年5次、3年6次
• NCD＝4，对应系数1.8，1年5次、2年6次、3年7次
• NCD＝5，对应系数2.0（封顶），1年6次、2年7次、3年8次

记住这个标准吧。

车损险特殊

第一节按照NCD等级计算系数，指的是所有商业车险的保费折扣率或增长率；以车损险为参考，假设首年费用为2000元，次年则要按照NCD系数计算——但是车损险是特殊的，保费本就会有浮动。

因为车损险是要按照车辆实际价值的变化、不断调整承保的额度。

比如首年新车会按照开票价承保，开票价是10万就是10万，即便车辆怼报废了也能获得10万赔偿；但是到第二年则要按照旧车的实际价值计算，假设平均保值率下降30%且车辆没有出现碰撞损坏，承保标准就要下探到7万——车损险的费用也要按照7万来计算，价格本就会低一些，所以车损险是按照「评估价值计算保费×NCD系数」，这个会浮动的数值。

关于车损险了解这些就好，近期需要对车损险和NCD系数了解的主要是泡水车，这些车如果没有定义为报废的话，那么车辆的价值就会折着跟头的下跌；因为泡水车即便修复后的可靠性也会比正常旧车差很多，是会有些“暗病”的，所以除非以极低的价格面向二手车市场，否则这些车必然无人问津。

那么保险公司也就会按照泡水车的标准评估车损险，比如第二年正常的评估价值为7万，但车辆泡水了；实际评估驾驶可能只剩下两三万，车损险就得按照两三万的标准计算保费，之后再乘以NCD系数即可，就谈到这里了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于车损险保额一年比一年多还是低的问题就介绍到这了，希望介绍关于车损险保额一年比一年多还是低的4点解答对大家有用。